O-ring: tipi e usi
Gli O-Ring variano per dimensioni, sezione e materiale. A seconda del tipo di tenuta (statica o dinamica), del tipo di fluido e della temperatura di esercizio richiesta, è necessario scegliere un tipo di tenuta o un altro. Il terribile incidente del
navetta spaziale
Challenger
nel 1986 ha dimostrato l’importanza di una corretta selezione e installazione degli O-ring. La completa disintegrazione della navicella è stata causata dal cedimento di un O-ring nel booster a razzo solido di destra.
Le dimensioni degli O-ring sono determinate dal diametro interno e dal diametro della sezione (spessore) o dalla forma della sezione.
È essenziale che il materiale della guarnizione sia compatibile con la temperatura di esercizio richiesta e con l’aggressività chimica del fluido. Inoltre, deve soddisfare la durezza richiesta dall’applicazione. Per questo motivo, esistono numerosi materiali, tra i quali si distinguono i seguenti:
- NBR (gomma nitrilica). È il materiale più standardizzato utilizzato negli O-ring. Resiste a temperature comprese tra -30 ⁰C e 100 ºC.
- HNBR (gomma nitrilica idrogenata). Queste guarnizioni resistono bene alle sollecitazioni dei fluidi di raffreddamento e funzionano in modo ottimale tra -50°C e 140°C.
- XNBR (gomma nitrilica carbossilata). Queste guarnizioni offrono una maggiore resistenza alla lacerazione e all’abrasione rispetto all’NBR e sono particolarmente adatte alle applicazioni dinamiche.
- FPM-FKM (gomma fluorurata). Conosciute anche come guarnizioni“Viton” (per via del nome commerciale molto diffuso), questo tipo di guarnizioni ha un’elevata resistenza chimica e sopporta temperature fino a 200 ºC.
- FFKM (perfluoroelastomero). È la plastica elastomerica con la migliore resistenza chimica. Può resistere a temperature di 320°C.
- EPDM (gomma etilene-propilene-diene). Questo materiale viene utilizzato per guarnizioni di impianti di fluidi idraulici, fluidi per freni, vapore acqueo, ecc. È efficace in condizioni di temperatura che possono variare da -50°C a 140°C.
- Silicone VMQ. Viene utilizzato nei circuiti di vapore, aria calda o idrocarburi aromatici. Resistono fino a 200 ºC.
Uno degli O-ring più frequentemente sostituiti in un veicolo è la guarnizione del filtro dell’olio motore. Scelta errata del tipo di guarnizione che non resiste alla temperatura o alla pressione specifica o installazione errata.
installazione difettosa
può portare a un grave guasto di uno dei componenti più importanti della vettura.
CATALOGO O-RING TRELLEBORG
