Cilindros neumáticos

Los cilindros neumáticos son elementos mecánicos que efectúan fuerza utilizando la energía del aire a presión. Estos dispositivos están formados de un cilindro, un pistón y un vástago. La presión en el interior del cilindro se incrementa cuando el aire entra por un lado del cilindro. El aumento de la presión interna hace que el pistón se mueva en una dirección determinada. El vástago del pistón transmite la fuerza desarrollada al objeto a mover.

Seauto dipone de una amplia gama de cilindros neumáticos a través de su representada Camozzi

 

Para que el cilindro funcione, primero es necesario presurizar un gas, como el aire. Esto puede hacerse mediante una bomba. Como el aire suele existir a presión atmosférica, las bombas se utilizan para forzar un determinado volumen de aire en un espacio más pequeño, haciendo que su presión aumente por encima del nivel atmosférico. El aire presurizado almacena la energía utilizada para comprimirlo. Cuando se le permite expandirse, este aire tenderá a despresurizarse de nuevo hasta su presión atmosférica original.

El cilindro neumático trabaja según este principio en principio tan simple. El aire se comprime y se introduce en la cámara cilíndrica situada debajo de un pistón móvil. El aire presurizado ejerce fuerza contra la base del pistón, haciendo que éste se desplace hacia arriba a través del cilindro hueco. Un vástago se extiende desde la base del pistón hacia arriba a través de la parte superior del cilindro. Cuando el aire comprimido se expande en el espacio dado y mueve el pistón hacia el extremo, este vástago también se mueve, proporcionando una forma de mover otros elementos mecánicos.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS CILINDROS NEUMÁTICOS

  • Ventajas: el aire de escape de un cilindro neumático puede liberarse al aire circundante sin gnerar  problemas medioambientales. El aire es fácil de obtener y presurizar. Además, las fugas en general son menos problemáticas.
  • Las desventajas de la neumática incluyen la necesidad de operar estos sistemas a alta presión, lo que puede ser peligroso, así como la necesidad de mantener el aire limpio y filtrado.

CILINDROS DE DOBLE EFECTO

Permiten al usuario un control total, una mayor longitud de carrera del pistón y una fuerza de salida constante a lo largo de toda la carrera. También pueden funcionar a velocidades de ciclo más altas. Sin embargo, un cilindro de doble efecto no debe utilizarse si la aplicación requiere una posición de base durante escenarios de seguridad en caso de que haya una pérdida de aire comprimido. Dado que utilizan aire comprimido para ambas direcciones, también consumen más energía.

 

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