Jusqu’au début des années 2000, la plupart des systèmes de direction assistée des voitures étaient à commande hydraulique. Cela signifie que le système était alimenté par une pompe remplie de fluide hydraulique pompé à haute pression. Et si ce système fonctionne bien lorsqu’il s’agit de fournir une direction rapide et facile, il présente aussi son lot d’inconvénients.
Tout d’abord, la pompe de la direction assistée hydraulique est entraînée par le moteur, ce qui signifie qu’elle doit fonctionner en permanence. Cette consommation mécanique constante du moteur entraîne une perte de puissance dans la plupart des voitures, et peut même réduire la consommation de carburant. En outre, le liquide hydraulique de la direction assistée doit être changé périodiquement et si l’un des composants ou des tuyaux fait défaut, le liquide peut également être contaminé.
Au début des années 1990 et pendant une bonne partie des années 2000, de nombreux constructeurs ont opté pour des systèmes de direction assistée électrique au lieu des versions hydrauliques.
